Sinds het ontstaan van rubberen luchtbanden in 1888 op de Benz benzine aangedreven auto, hebben vorderingen in materialen en technologie enorme vooruitgang geboekt. Met lucht gevulde banden begonnen in 1895 populairder te worden en zijn sindsdien de norm geweest, hoewel in veel verschillende uitvoeringen.
Vroege ontwikkelingen
In 1905 werd het loopvlak voor het eerst op pneumatische banden geïntroduceerd. Het was een verdikt contactvlak dat ontworpen was om de slijtage en beschadiging van de zachte rubberband te verminderen.
In 1923 werd de eerste ballonachtige band gebruikt die lijkt op wat er tegenwoordig wordt gebruikt. Het heeft de rijervaring en het comfort van een voertuig enorm verbeterd.
De ontwikkeling van synthetisch rubber door een Amerikaans bedrijf, DuPont, vond plaats in 1931. Het veranderde de auto-industrie totaal, aangezien banden nu gemakkelijk konden worden vervangen en de kwaliteit veel nauwkeuriger kon worden gecontroleerd dan natuurlijk rubber.
Tractie bereiken
De volgende belangrijke ontwikkeling kwam in 1947 toen een tubeless luchtband werd ontwikkeld. Niet langer waren binnenbanden nodig omdat de hiel van de band op de lip van de band was verzegeld. Deze mijlpaal was te danken aan de toename in precisieproductie door zowel bandenfabrikanten als wielmakers.
Een korte tijd later, in 1949, werd de eerste radiale band vervaardigd. De radiale band werd voorafgegaan door een voorgevormde band, die koorden had die onder een hoek met het loopvlak liepen, die de neiging had om te dwalen en bij het parkeren vlakke plekken te ontwikkelen. De radiale band verbeterde de handling aanzienlijk, verlengde slijtage van het loopvlak en was een enorme hobbel voor de veilige bediening van een auto.
Radiale runflatbanden
Bandenfabrikanten bleven hun aanbod aanpassen en bijstellen in de komende 20 jaar, en de volgende belangrijke ontwikkeling vond plaats in 1979. De radiale runflat-band werd geproduceerd die zonder luchtdruk tot 50 mijl per uur kon worden gereden, en tot 100 mijl. De banden hebben een dikkere, versterkte zijwand die het gewicht van de band op beperkte afstanden zonder bandenspanning kan dragen.
Efficiency verhogen
In het jaar 2000 werd de aandacht van de hele wereld gericht op milieupraktijken en producten. Een nog nooit eerder gezien belang werd gehecht aan efficiëntie, met name wat betreft emissies en brandstofverbruik. Bandenfabrikanten zochten naar oplossingen voor deze bezorgdheid en begonnen met het testen en implementeren van banden die de rolweerstand verminderen om de brandstofefficiëntie te verbeteren. Productiebedrijven zochten ook naar manieren om de uitstoot te verminderen en de productie-installaties te stroomlijnen om de uitstoot van broeikasgassen te verminderen. Deze ontwikkelingen verhoogden ook het aantal banden dat een fabriek kon produceren.
Toekomstige ontwikkelingen
Bandenfabrikanten hebben altijd een voortrekkersrol gespeeld in de ontwikkeling en de technologie van voertuigen. Dus wat houdt de toekomst in?
De volgende grote ontwikkeling is eigenlijk al ingevoerd. Grote bandenfabrikanten werken koortsachtig aan airless-banden die oorspronkelijk zijn geïntroduceerd in 2012. Ze zijn een webachtige steunstructuur die op de rand kan worden gemonteerd zonder dat er een luchtkamer moet worden opgeblazen. De niet-pneumatische banden snijden het productieproces doormidden en zijn gemaakt van een nieuw materiaal dat kan worden gerecycled of eventueel zelfs kan worden gecoverd. Verwacht het aanvankelijke gebruik om zich te concentreren op milieuvriendelijke voertuigen zoals elektrische auto's, hybriden en auto's op waterstof.