Er is één zaterdag per jaar dat is jouw dag. Je staat vroeg op en geeft een laatste glans aan je gewaardeerde Mustang Fastback uit 1965. Jarenlang heb je talloze uren besteed aan het restaureren en nu is een van je grootste vreugden die te zien in je lokale Dag van de Arbeid. Mensen die uw naam niet eens kennen, zullen uw restauratieproject complimenteren.
"Ze is een schoonheid. Wat een klassieker, "is een opmerking die je steeds weer zult horen.
Het enige probleem met het compliment is, het is niet waar. Wat je echt hebt is een oude auto, geen klassieker.
Classic Car Club of America
De Classic Car Club of America is de houder van de lijst met zowel Amerikaanse als buitenlandse klassieke auto's. Amerikaanse auto's uit de jaren zestig waarvan je denkt dat ze op de lijst staan, zijn dat niet.
Volgens de CCCA is een klassieke auto een "fijne" of "onderscheidende" auto, ofwel Amerikaans of in het buitenland gebouwd, geproduceerd tussen 1925 en 1948.
Sommige regeringen van de deelstaten hebben de tijd genomen om in te gaan op de kwestie van klassieke auto's versus gewoon oude auto's. Pennsylvania definieert bijvoorbeeld een klassieke auto als elk voertuig over een bepaalde leeftijd, normaal 20 jaar. Pennsylvania ging zelfs zo ver om precies te definiëren dat een klassieke auto er een is "die is gehandhaafd in of hersteld in een toestand die in hoofdzaak in overeenstemming is met de specificaties en het uiterlijk van de fabrikant."
Als je je afvraagt wat het verschil is tussen een goed onderhouden 1949 Aston-Martin en een even goed onderhouden 1996 is Honda Prelude in de ogen van het Gemenebest - het is gecompliceerd.
De meeste enthousiastelingen zijn het erover eens dat klassieke auto's variëren van de jaren 1930 tot 1970. De auto's die je waarschijnlijk op shows zult zien zijn de gebruikelijke verdachten - 1950 Buicks, 1951 Cadillacs, Mustangs, Corvettes, T-birds en Camaros. Het is waarschijnlijk geen goed idee om de eigenaar te vertellen die jaren van zijn leven heeft besteed aan het restaureren van een van deze auto's dat hij geen klassieker is, maar gewoon oud.
Verschillende soorten restauratie
Als u een oude auto wilt vinden die u wilt ombouwen tot een moderne klassieker, moet u op zoek naar een van deze typen auto's: auto's die alleen mechanisch moeten worden hersteld, apparaten die cosmetisch moeten worden hersteld of apparaten die beide nodig hebben. Je moet een superrestaurator zijn om zowel mechanisch als cosmetisch herstel uit te voeren.
Mechanische restauratie is voor auto's die aan de buitenkant in goede vorm zijn. Hun verf, trim en chroom zijn allemaal vrij van stoten en blauwe plekken die je zou verwachten van een 50-jarige auto.
Het probleem is dat ze niet zo goed werken. Als je de keuze hebt tussen het restaureren van een oude auto die mechanische aandacht nodig heeft versus een cosmetische restauratie, kies dan het mechanische project.
Cosmetische restauratie repareert defecten in de auto die alleen visueel zijn. De gebreken zijn roest, spaanders, deuken, krassen in de verf of een gebarsten voorruit. Bij cosmetische reparaties kan carrosserie moeten worden uitgevoerd.
Een auto met uitgebreide cosmetische schade is misschien niet zoveel waard als u investeert. Cosmetische reparaties vragen veel tijd, geduld en expertise om het goed te doen.
Inauthentieke restauratie verwijst naar wanneer u zich om welke reden dan ook niet aan de specificaties van de fabrikant kunt houden. Een complete en authentieke restauratie omvat niet alleen de vervanging van onderdelen die u kunt zien - zoals ramen, trimmen, bumpers en banden - maar ook de onderdelen die niet zichtbaar zijn, zoals motormoeren en bouten. Laten we eerlijk zijn, het vinden van onderdelen voor een auto van 50 is niet gemakkelijk, dus je moet misschien improviseren.
Om het nog gecompliceerder te maken, als je iets nieuws toevoegt aan een 'klassieker', loop je het risico dat het wordt vrijgegeven. Veel spierauto's (die gebouwd in de jaren 1950 en 1960) hadden bijvoorbeeld geen veiligheidsgordels. Dus om te voldoen aan de huidige wettelijke voorschriften voor veiligheidsgordels, installeren sommige restauratoren twee- of driepuntsveiligheidsgordels. Technisch gezien worden deze auto's niet meer als klassieke auto's beschouwd.
Het voordeel is dat mensen in de auto veiliger zijn en dat de auto op straat legaal is. Het nadeel: als u uw auto laat zien tijdens een wedstrijd, verliest u punten omdat het installeren van de veiligheidsgordels betekent dat de auto niet langer in de oorspronkelijke staat is.
Zelf een auto restaureren of een expert inhuren
Als u overweegt om uw oude auto te herstellen, moet u weten dat het een goed idee is om wat mechanische vaardigheden te hebben voordat u het project start. Je moet wat geld hebben, een bereidheid om toe te geven wat je niet weet, geduld, aandacht voor detail en de vastberadenheid om het project te doorzien.
Een restauratieproject kan een jaar of langer duren. Als je niet in staat bent om tijd vrij te maken vanwege familie- of werkverplichtingen, is het misschien het beste om een expert in te huren.
Carrosserie en mechanisch werk zijn twee heel verschillende vaardigheden - veel restauratoren bezitten de ene vaardigheid, maar niet de andere. Iemand die alleen een oude auto wil restaureren, moet beide kennen. Maar als u dat niet doet, breng dan een deel van uw project naar speciaalzaken.
Eenmaal gerestaureerd, kan een oude auto behoorlijk wat waard zijn. De meest waardevolle oude auto's zijn degenen die werden teruggebracht naar hun oorspronkelijke fabrieksstaat. Meestal gaat het om uitgebreid onderzoek, het gebruik van de juiste originele onderdelen en het volgen van de originele ontwerpdiagrammen.
Is dit een project voor jou?
Het kopen van een toekomstige klassieker is niet heel anders dan een nieuwe auto kopen. Als u de auto als een investering beschouwt, is het belangrijk om VIN-nummers uit te voeren en andere documenten te vinden die de geschiedenis van de auto gedetailleerd beschrijven.
Als je een oude auto wilt restaureren en behouden, is een van de ergste dingen die kunnen gebeuren, dat je de auto koopt, thuisbrengt en ontdekt dat er verschillende eigenaren zijn die de auto hebben gestript voor de originele onderdelen - en wat je hebt is een verzameling rotzooi. Dat is waarom het kennen van de geschiedenis van de auto belangrijk is.
Voordat u de beslissing neemt om het restauratieproject op te nemen, moet u zich afvragen of u er klaar voor bent om een of twee jaar vast te leggen om het project te voltooien. Zo ja, bepaal dan of je de ruimte (zoals een garage) hebt om het werk te doen, het geld om het project te ondersteunen, een redelijk grote verzameling gereedschappen, de volharding om onderdelen te vinden die je mist in plaatsen in de buurt en ver, en genoeg mechanische knowhow om van je oude auto een klassieker te maken.