Vergelijkingen van drivetrains - FWD, RWD, AWD

Posted on
Schrijver: John Stephens
Datum Van Creatie: 28 Januari 2021
Updatedatum: 28 Maart 2024
Anonim
RWD vs. AWD vs. FWD || Which Drivetrain is BEST?
Video: RWD vs. AWD vs. FWD || Which Drivetrain is BEST?

De aandrijflijn in een auto bestaat grotendeels uit de motor en transmissie. De rest - de onderdelen die stroom van de transmissie halen en naar de wielen sturen - dit zijn de onderdelen die echt bepalen hoe de auto op de weg rijdt. Verschillende arrangementen werken voor verschillende omgevingen en ze bieden allemaal verschillende ervaringen voor de bestuurder. Fabrikanten en trouwe merkenthousiasten houden van cijfers en specificaties, maar wat hebben de verschillende aandrijflijnen echt te bieden?


Voorwielaandrijving

Voertuigen met voorwielaandrijving staan ​​erom bekend dat ze gemiddeld lichter zijn dan elk van hun tegenhangers. De lay-out van de aandrijflijn laat ook veel ruimte achter de auto, waar normaal gesproken een aandrijfas, middendifferentieel, enz. Zou gaan. Dit betekent dat fabrikanten de aandrijflijn in een net klein pakket aan het ene uiteinde van de auto kunnen houden en de passagiers meer beenruimte en kofferruimte geven.

Hoe werkt het?

Zonder al te veel in te gaan op details, zijn alle normale onderdelen van de aandrijflijn aanwezig in een auto met voorwielaandrijving, met als enige verschil hun oriëntatie en locatie. U vindt de motor, transmissie en differentieel allemaal aangesloten op een dwars gemonteerde motor.

In de lengterichting gemonteerde motoren die stroom naar de voorwielen sturen, bestaan ​​weliswaar, maar ze zijn zeer ongebruikelijk en hebben sowieso een soortgelijke lay-out als met auto's met vierwielaandrijving, wat betekent dat de stroom gewoonlijk teruggaat naar de overbrenging onder de auto tussen de bestuurder en de passagier voordat hij gaat naar een differentieel in dezelfde behuizing, stuur het naar de voorwielen. Dit is vergelijkbaar met Subaru's Symmetrical All-Wheel Drive zonder dat de aandrijfas kracht naar de achteras stuurt.


In een auto met een dwars gemonteerde motor staan ​​de cilinders in lijn van links naar rechts in plaats van van voren naar achteren.

Hoewel deze constructie contra-intuïtief lijkt, laat het in feite een groot aantal belangrijke componenten een klein gebied bezetten terwijl ze meestal als een veel complexere aandrijflijn werken. Een dwars gemonteerde motor kan ervoor zorgen dat de transmissie ernaast blijft zitten (nog steeds tussen de voorwielen), waardoor de kracht wordt overgebracht naar het voorste differentieel en vervolgens naar de assen. Het samenstellen van de transmissie, differentieel en assen in één behuizing wordt een transaxle genoemd.

Dit soort setup is ook te vinden op achter- of middenmotorauto's, het enige verschil is de locatie (op de achteras).

Door deze lichte en eenvoudige opstelling kunnen fabrikanten kleinere, efficiëntere motoren onder de motorkap plaatsen.

Voorwielaandrijving Voordelen

  • Auto's met voorwielaandrijving zijn over het algemeen lichter en hebben het meeste gewicht op de voorwielen. Dit biedt een goede balans voor betrouwbare tractie. Dit helpt ook bij het remmen.


  • Brandstofefficiëntie is een groot verkoopargument voor auto's met dit type aandrijving. Terwijl superieure tractie ervoor zorgt dat ze brandstof effectiever gebruiken, ongeacht de grootte van de motor, gebruiken de kleinere motoren minder gas en het lichte gewicht betekent dat de motor minder hoeft rond te sjouwen.

  • De tractie op de achterwielen is aanzienlijk beter wanneer ze geen stroom naar de grond brengen. Veel zijwaartse spanning wordt op het voertuig gezet wanneer men in de bochten gaat, waardoor de achterwielen vechten om de tractie te behouden. Wanneer de achterwielen er niet in slagen om de tractie te behouden, gebeurt er overstuur.

    • Oversturen is wanneer het achtereind loskomt omdat de achterwielen grip verliezen en dit kan ervoor zorgen dat het voertuig de controle verliest.
  • Er zijn geen onderdelen van de aandrijving die veel ruimte innemen onder het voertuig, waardoor het lichaam lager kan worden geplaatst en de passagiers meer ruimte hebben.

  • De rijeigenschappen zijn voorspelbaar en minder agressief dan andere indelingen voor de aandrijflijn. Nieuwe chauffeurs of voorzichtige chauffeurs profiteren hiervan.

Nadelen aan de voorwielaandrijving

  • Met voorwielaandrijving nemen de voorwielen veel werk aan. Ze zijn verantwoordelijk voor het sturen, het grootste deel van het remmen en alle kracht die naar de grond gaat. Dit kan tractieproblemen en onderstuur veroorzaken.

    • Onderstuur is wanneer de voorwielen grip verliezen tijdens het draaien, waardoor de auto naar de buitenkant van de bocht rijdt.
  • De voorwielen kunnen slechts zoveel pk's verdragen voordat ze niet langer bruikbaar zijn om snel in bochten te gaan. Hoewel iedereen houdt van een auto met een trap, zorgt te veel kracht ervoor dat de voorwielen drastisch tractie verliezen. Hierdoor kan een droge, verharde weg aanvoelen als een ijslaag.

Is voorwielaandrijving geschikt voor jouw behoeften?

  • Steden en stedelijke omgevingen zijn ideaal voor voorwielaandrijving. De wegen zijn meestal goed onderhouden en er zijn niet veel open stukken waar snel rijden en bochten kunnen plaatsvinden.

  • Pendelaars en andere consistente bestuurders met een langere afstand zullen genieten van het eenvoudige onderhoud en de zuinige auto's met voorwielaandrijving.

  • Nieuwe bestuurders moeten beginnen met een auto met voorwielaandrijving. Hierdoor kunnen ze leren rijden in een gemakkelijk te besturen auto en laten ze niet te veel gevaarlijke onzin doen, zoals donuts en powerslides

  • Auto's met voorwielaandrijving hebben betere tractie bij gladde wegomstandigheden dan bij auto's met achterwielaandrijving. Iedereen die in een gebied met lichte sneeuw of veel regen woont, kan profiteren van een auto met voorwielaandrijving.

Achterwielaandrijving

Een favoriet onder automobiel-puristen, achterwielaandrijving heeft de bestuurder van vandaag nog steeds veel te bieden. Deze wordt tegenwoordig meestal aangetroffen in sport- en luxeauto's en werd in bijna elk voertuig uit de eerste helft van de twintigste eeuw gebruikt. De hoofdtabel is de intuïtieve lay-out en precieze rijeigenschappen die achterwielaandrijving biedt. De lay-out van de achterwielaandrijving wordt vaak gezien als de standaard lay-out voor een auto.

Hoe werkt het?

De meest rechtlijnige aandrijving, achterwielaandrijving plaatst de motor vooraan in de auto en stuurt deze terug via de transmissie naar het achterste differentieel. Het differentieel stuurt vervolgens vermogen naar de achterwielen. Simpele modellen en boeken gericht op jongeren en kinderen geven dit bijna altijd weer weer als "hoe een auto werkt" en niet zonder reden. Bovenop het feit dat de krachtstroom van voren naar achteren visueel gemakkelijk te begrijpen is, heeft het hebben van één ashandvatkracht terwijl de andere stuurpennen veel zin hebben.

De standaard lay-out heeft de motor in lengterichting aan de voorzijde gemonteerd en de transmissie zit onder de auto tussen de bestuurder en de passagier. De aandrijfas gaat door een tunnel die in het lichaam is ingebouwd. Een handvol sportwagens zoals de Mercedes SLS AMG hebben de transmissie aan de achterkant in de vorm van een achtertransaxle, maar deze opstelling is technisch complex en alleen te vinden op high-end sportwagens raceauto's. Achterwielaangedreven auto's met achterwielaandrijving gebruiken ook een achtertransaxle, waardoor het gewicht boven de aandrijfwielen blijft voor superieure tractie.

Hantering is de grootste factor voor wie houdt van achterwielaandrijving. De rijeigenschappen zijn voorspelbaar maar zeer levendig. Auto's met achterwielaandrijving kunnen meestal relatief eenvoudig overstuurd worden. Sommigen beschouwen dit als een probleem, anderen vinden het zo leuk dat hele motorsport rond het principe zijn gebouwd. Driften is de enige motorsport waarbij bestuurders worden beoordeeld op stijl over snelheid. Concreet worden ze beoordeeld op hoe goed ze de overstuur van hun auto in hoeken kunnen regelen en hoe dicht ze bij muren en andere obstakels kunnen komen zonder ze volledig te raken.

Oversturen is als espresso. Sommige mensen kunnen niet zonder leven, terwijl anderen zich totaal onbeheerst voelen. Ook zal teveel je buikpijn geven en de crash die volgt als je het overdrijft kan je echt je prioriteiten opnieuw laten evalueren.

Grote, luxueuze sportwagens zoals de BMW M5 of de Cadillac CTS-V maken gebruik van achterwielaandrijving om de grotere voertuigen wendbaarder te maken. Hoewel vierwielaandrijving ook voor prestatietoepassingen werkt, bevordert het ook het onderstuur meer dan achterwielaandrijving. Dit is een groot probleem voor zwaardere auto's die een zo scherp mogelijke bediening nodig hebben om snel door de bochten te kunnen rijden zonder lastig manoeuvreren.

Achterwielaandrijving Voordelen

  • Nauwkeurige wegligging, omdat de voorwielen geen kracht op de grond zetten en de tractie verliezen.

  • Minder gewicht aan de voorkant gecombineerd met geen vermogen op de voorwielen betekent zeer weinig kans op onderstuur.

  • Intuïtieve lay-out die het oplossen van problemen eenvoudiger maakt. De locatie van een geluid of trilling is gemakkelijk te bepalen met de hele aandrijflijn van voren naar achteren in een lijn.

Achterwielaandrijving Nadelen

  • Slechte tractie in gladde omstandigheden vanwege het feit dat er zeer weinig gewicht op de aandrijfwielen aanwezig is. Sommige chauffeurs steken in de winter zandzakken over hun achterwielen, waardoor het benzineverbruik vermindert en de tractie beter wordt.

  • Sommige mensen beweren dat achterwielaandrijving is verouderd, onder vermelding van vooruitgang met vierwielaandrijving en voorwielaandrijving waardoor ze vergelijkbaar presteren. In sommige gevallen zijn auto's met achterwielaandrijving op die manier gemaakt om nostalgie vast te leggen. Dit is het geval met de Ford Mustang en de Dodge Challenger.

  • Als een auto met achterwielaandrijving een actieve as aan de achterkant heeft, d.w.z. een as zonder onafhankelijke ophanging, dan kan het hanteren onhandig en ongemakkelijk zijn.

Werkt Rear Wheel Drive voor uw behoeften?

  • Bestuurders die in een warme omgeving wonen en die niet bijzonder veel regenval krijgen, zullen de meeste nadelen niet ervaren bij achterwielaandrijving.

  • Wie een sportief gevoel wil, kan dat bereiken in zelfs een niet-sportief voertuig met achterwielaandrijving.

  • Alleen het aandrijven van de achterwielen in plaats van alle wielen zorgt voor een lager brandstofverbruik dan vierwielaandrijving en zorgt voor een betere versnelling op snelheid.

Vierwielaandrijving

Vierwielaandrijving wint de laatste twee decennia aan populariteit. Oorspronkelijk dachten fabrikanten dat vierwielaandrijving voornamelijk zou worden gebruikt voor mensen die off-road willen reizen. Ze vonden in plaats daarvan dat veel mensen dol waren op de manier waarop auto's met vierwielaandrijving op hogere snelheden op de stoep en onverharde wegen werden gebruikt. Rallyracen, meestal off-roadrijden, adopteerde vierwielaandrijving zeer snel. Omdat rallyracen werd opgericht om auto's te racen, dat normale mensen het kon gaan kopen, moesten fabrikanten sportieve auto's met vierwielaandrijving uit de fabriek beschikbaar stellen om aan de homologatievoorschriften te voldoen. Dit betekent dat om een ​​auto in rallyraces te racen, de fabrikant een bepaald aantal per jaar voor de consument zou moeten maken. Sedans zoals de Mitsubishi Lancer en Subaru Impreza werden in grote aantallen gemaakt, terwijl snellere Group B-auto's, zoals de Ford RS200, in vrij kleine aantallen werden gemaakt.

Dit zette autofabrikanten er echt toe aan om vierwielaandrijving te integreren in hun sportievere auto's. Dit betekende ook dat meer geavanceerde en lichtgewicht vierwielaandrijvingssystemen werden ontwikkeld om concurrerend te blijven. Tegenwoordig is vierwielaandrijving een standaardfunctie in alles, van stationwagons tot supercars. Zelfs Ferrari heeft vierwielaandrijving gebruikt in twee recente voertuigen.

Hoe werkt het?

All-Wheel Drive is meestal te vinden in voertuigen met de motor aan de voorzijde. Terwijl Audi en Porsche beide modellen maken met vierwielaandrijving waarbij de motor niet vooraan staat, is de pool van voertuigen die ook van toepassing is, nog steeds klein. Bij auto's met een voorwiel zijn er twee veel voorkomende manieren waarop de vierwielaandrijving werkt:

Het systeem dat het vermogen het meest gelijkmatig verdeelt, omvat het verzenden van vermogen via de transmissie en naar een middendifferentiaal. Dit is vergelijkbaar met de lay-out van een achterwielaandrijving, alleen met een aandrijfas die loopt van het middendifferentieel naar een differentieel op de vooras. In het geval van de Nissan Skyline GT-R, een zeldzame auto in de VS, was het basismodel eigenlijk een auto met achterwielaandrijving. Het Quattro-systeem van Audi gebruikt deze lay-out ook. De krachtsplitsing tussen de twee assen is meestal 50/50 of geeft de voorkeur aan de achterwielen tot een 30/70 verdeling.

Het tweede type configuratie van de vierwielaandrijving lijkt meer op dat van een auto met voorwielaandrijving. De motor maakt verbinding met de transmissie die zich in dezelfde behuizing bevindt als het voorste differentieel en de assen. Komende van deze montage is een andere aandrijfas die naar een achterdifferentieel loopt. Honda, MINI, Volkswagen en vele anderen gebruiken systemen als deze met fantastische resultaten. Dit type systeem geeft meestal de voorkeur aan de voorwielen, met een 60/40 verdeling als het gemiddelde in auto's met een hogere prestatie. Sommige systemen sturen slechts 10% stroom naar achteren wanneer de voorwielen niet wegglijden. Het brandstofverbruik verbetert met dit systeem en het weegt minder dan het alternatief.

All-Wheel Drive voordelen

  • De tractie wordt aanzienlijk verbeterd met kracht naar alle wielen. Dit verbetert de prestaties op het terrein en op ruige wegen aanzienlijk. Dit verbetert ook de versnelling in prestatietoepassingen.

  • Gemakkelijk de meest veelzijdige aandrijving voor een aandrijving. Een grote reden dat auto's met vierwielaandrijving populair zijn bij tuners en weekendrijders is het scala aan dingen die ze op en buiten de weg kunnen doen.

  • Het weer is nauwelijks een zorg wanneer uw auto vermogen naar de wielen kan sturen die de meeste trekkracht hebben. Sneeuw en regen zijn gemakkelijker om in te rijden.

Nadelen op alle wielen

  • Betere tractie bij gladde wegomstandigheden kan een bestuurder overmoedig maken in het vermogen om te stoppen of te keren, wat vaak resulteert in een ongeluk.

  • Slechter brandstofverbruik dan de alternatieven.

  • Heavy. Meer onderdelen betekent meer gewicht, ongeacht hoe u het snijdt.

  • Meer onderdelen betekenen meer dingen die fout kunnen gaan. Erger nog, er is geen echt standaard vierwielaandrijvingssysteem, dus de onderdelen zijn niet zo verwisselbaar als bij voertuigen met achterwielaandrijving.

  • Ongebruikelijke rijeigenschappen; elke fabrikant heeft zijn eigen eigenaardigheden in deze afdeling. Dat gezegd hebbende, sommige systemen met vierwielaandrijving zijn belachelijk gemakkelijk te hanteren, terwijl andere angstaanjagend onvoorspelbaar zijn (vooral wanneer ze worden gewijzigd).

Is vierwielaandrijving geschikt voor jouw behoeften?

  • Iedereen die in een zeer besneeuwd gebied woont, moet serieus overwegen om een ​​voertuig met vierwielaandrijving te bezitten. Vast komen te zitten in de sneeuw kan bijzonder slecht zijn in landelijke gebieden.

  • Degenen die op warme, droge plaatsen wonen, hebben geen vierwielaandrijving nodig voor extra tractie, maar toch geniet ik van het prestatieaspect. Slechter brandstofverbruik echter.

  • Meestal is vierwielaandrijving overkill in de stad. Kleinere voertuigen met vierwielaandrijving kunnen echter geweldig zijn in besneeuwde steden zoals Montreal of Boston.