Olie op tijd verversen helpt je motor beschermen, en veel chauffeurs vragen of het gebruik van synthetische olie in hun nieuwe auto de juiste keuze is. Het korte antwoord op deze vraag is ja. Zolang de olie voldoet aan de hervullingsnormen van de fabrikant, kunt u deze gebruiken, en veel nieuwe auto's hebben zelfs synthetische olie nodig.
In uw motor, zolang de synthetische voldoet SAE (Society of Automotive Engineers) normen voor de aanbeveling van de fabrikant in uw handleiding, kan het worden gebruikt in de krukas. Hetzelfde geldt voor synthetische melangeolie.
Je kunt ook een conventionele olie gebruiken. Zolang het dezelfde SAE-aanduiding heeft, kunt u het in het carter gebruiken. Conventionele olie wordt geclassificeerd als een volledig organisch smeermiddel waarvan de chemische samenstelling niet is veranderd door toegevoegde verwerking. In dit geval zou de toegevoegde verwerking de methode zijn die wordt gebruikt om het synthetische te maken of om de conventionele olie te mengen met synthetisch, waardoor het mengsel wordt gevormd.
Twee soorten synthetische olie
Er zijn twee soorten synthetische olie, volledig synthetisch en gemengd synthetisch. Volle synthetische olie wordt "vervaardigd". Neem Castrol EDGE bijvoorbeeld. Castrol EDGE is een volledig synthetische stof. De basis is petroleum, maar de petroleum is onderworpen aan een chemisch proces dat de willekeurige moleculen neemt en ze uniform maakt. Dat vrij ingewikkelde proces is het kenmerk dat bepaalt of een olie synthetisch is. Oliën zoals Castrol EDGE worden op grote schaal gemanipuleerd om de uniforme moleculaire structuur te creëren waarvoor ze worden opgemerkt.
Synthetische mengsels of Synblends zijn oliën die een mix zijn van synthetische olie en conventionele olie van hoge kwaliteit. Ze vertonen de voordelen en kenmerken van zowel synthetische als conventionele oliën.
Synthetische stoffen zijn taaie motoroliën
Synthetische motoroliën zijn sterk als nagels. Ze hebben een uniforme chemische structuur, zodat ze veel uniformere slijtage-eigenschappen bieden dan conventionele motoroliën. Dankzij de uniforme oliestructuur kunnen synthetische oliën gelijkmatiger smeren in de huidige motoren met hoge temperaturen, vaak met hoge compressie. Synthetische oliën zijn ontwikkeld om goed te presteren bij een breed temperatuurbereik.
Neem bijvoorbeeld een vereiste voor olie met een gewicht van 5W-20. De 5 vertelt u dat de olie zal presteren tot minus -40 ° C of ongeveer minus -15 ° F. De 20 geeft aan dat de olie voorbij 80 ° C of rond de 110 ° F zal presteren. Synthetische oliën presteren goed in de winter en onder de toegevoegde warmte van de zomer. Ze behouden hun viscositeit (vermogen om vloeibaar te blijven en smeren) in koude en warme klimaten. Merk op dat er een "slipfactor" in deze beoordelingen zit. Synthetische oliën zullen over het algemeen goed presteren tot ongeveer minus -35 ° F en tot ongeveer 120 ° F. Synthetische materialen hebben een veel breder prestatiebereik dan meer conventionele oliën.
Premium conventionele oliën die voldoen aan de 5W-20-norm presteren goed boven het temperatuurbereik van minus-15/110. Er is zelfs wat "slip" bij betrokken. Het knelpunt is dat over langere perioden waarin synthetische oliën goed zullen presteren zonder af te breken, conventionele oliën zullen beginnen af te breken.
Synthetische melanges weerspiegelen hun oorsprong
Dit is waar de synblends goed werken. Synthetische mengsels combineren veel van de beste delen van synthetische oliën met premium conventionele olie. Omdat ze zijn gebaseerd op hoogwaardige conventionele olie, zijn synthetische mengsels goedkoper dan volledig synthetische oliën. Hun chemische samenstelling van synthetische melanges weerspiegelt hun oorsprong.
Als je naar de chemische samenstelling van synthetische gemengde olie zou kijken, zou je het een mix van gestandaardiseerde en conventionele molecuulketens vinden. De standaard of gemanipuleerde molecuulketens geven het synblend zijn warmte in warmte-, koud- en smeervermogen, terwijl de conventionele molecuulketens oliemaatschappijen in staat stellen de kosten wat te drukken.
Tot op zekere hoogte worden zelfs premium conventionele oliën "gefabriceerd". Castrol voegt detergenten, enkele smeringsverbeteringen, antiwax en stabiliserende elementen toe aan hun premium GTX conventionele motoroliën om hen in staat te stellen op een hoog niveau te presteren over hun bereik.
Conclusie: kunststof is prima in je nieuwe auto
Ze bieden betere prestatiekarakteristieken, waardoor synthetische stoffen vaak de voorkeur hebben van autofabrikanten. Synthetische stoffen worden vervaardigd om over een groter temperatuurbereik te presteren. Ze zijn ook gemaakt om langer mee te gaan dan synblends of premium conventionele motorolie. Ze zijn de duurste oliën. Synblends zijn de middenweg in oliën. Ze bieden veel van de eigenschappen van kunststoffen, maar tegen lagere kosten. Premium conventionele oliën zijn de basislijn. Ze werken goed, maar duren niet zo lang als synthetica of synblends.
Olie verversen om de 3.000 tot 7.000 mijl zal helpen motorslijtage en dure vervangingen te voorkomen. Als u olie moet verversen, kan Vermin-Club er een bij u thuis of op kantoor leveren met hoogwaardige Castrol synthetische of conventionele olie.