Cute somt de Mitsubishi i-MiEV van 2012 op. Het is een supercompacte elektrische auto die op vrij lange afstand alleen op batterijen kan rijden. Het ontbreken van een benzinemotor betekent echter dat u dit voertuig misschien niet wilt gebruiken voor uw zomervakanties.
Belangrijkste kenmerken
Echt, de belangrijkste kenmerken van de i-MiEV zijn de elektromotor en de batterij. De motor heeft een vermogen van 49 kW en produceert 66 pk (met koppel van 145 lb-ft). De batterij is een lithium-ionenpakket met een piekprestatie van 16 kWh. Het bereik van de auto is iets minder dan wat u zult vinden bij sommige andere concurrenten, maar het equivalent brandstofverbruik (MPGe) is 126/99.
Wijzigingen voor dit modeljaar
Dit was een nieuw model voor 2012.
Wat we leuk vinden
We houden van het uiterlijk van deze auto. Het is compact, schattig en zeer onvergetelijk. We houden ook van de energie-efficiëntie en de prijs. Het is eigenlijk een van de goedkoopste elektrische auto's op de markt en is zelfs goedkoper dan sommige modellen met alleen gas in de klasse. Versnelling is een ander hoogtepunt (voor de klas natuurlijk). De stille hut is ook een pluspunt.
Wat maakt ons ongerief
Echt, de meest dringende zorg voor ons is het kortere bereik aangeboden door de 2012 Mitsubishi i-MiEV dan sommige van haar concurrenten (slechts 62 mijl, vergeleken met maximaal 100 mijl voor sommige andere opties). De interieurbouwkwaliteit is niet zo hoog als we zouden willen, en ondanks de interessante en relatief ruime cabine, is de laadruimte erg laag.
Beschikbare modellen
U vindt twee uitrustingsniveaus van Mitsubishi - de ES en LS. ES is de basisversiering en wordt geleverd met 15-inch wielen, airconditioning en 50/50 neerklapbare achterstoelen. De LS is de verbeterde trim en wordt geleverd met mistlampen, een unieke binnenbekleding, hoogwaardige interieurstoffen en een aantal andere aardigheden. Beide hebben dezelfde elektromotor met hetzelfde bereik (alleen 62 mijl).
Grote terugroepacties
Voor de 2012 Mitsubishi i-MiEV zijn er verschillende terugroepingen gedaan (vier in totaal). Een daarvan betreft de verhoogde weerstand tegen een botsingssensor voor de frontairbags, waardoor ze langzaam kunnen opblazen. Er zijn twee afzonderlijke terugroepacties uitgevaardigd voor een falende remvacuümpomp, wat het risico op een ongeval zou kunnen vergroten vanwege de noodzaak van een grotere remafstand. De laatste terugroepactie betrof een incompatibiliteit tussen de sensors van het SRS-systeem en de software van de auto.
Gebruikelijke problemen
De meest voorkomende klacht is de beperkte kilometerstand op de batterij, hoewel de laadcapaciteit niet positief is.
