B1992-codedefinitie
Een B1992-foutcode wordt opgeslagen door de Powertrain Control Module (PCM) nadat deze een spanningssignaal ontvangt van het zij-gemonteerde airbagcircuit dat buiten het bereik valt dat wordt aangegeven door de specificaties van de fabrikant. Sommige gerelateerde codes die een monteur ook kan vinden naast de B1992-foutcode, bevatten een B1993-, B1994-, B1995-, B1996-, B1997-, B1998- en B-code.
Wat de B1992-code betekent
De opslag van een B1992-foutcode door de PCM betekent dat de spanning van het zij-gemonteerde airbagcircuit hoger of lager is dan de parameters die door de voertuigfabrikant zijn ingesteld. Vervolgens gaat het lampje van het aanvullend veiligheidssysteem (SRS) branden als de probleemcode van B1992 is opgeslagen. Bij de meeste voertuigen is de SRS ook uitgeschakeld, inclusief de airbags die niet worden gebruikt of de veiligheidsgordels die niet strakker worden aangetrokken.
Wat veroorzaakt de B1992-code?
Enkele veelvoorkomende oorzaken van een B1992-foutcode zijn losse of slechte bedrading, een fout in de aardingsdraad of een storing in de airbag zelf. Een monteur moet onthouden dat als de accu moet worden losgekoppeld, het SRS-systeem ook wordt gereset. En in sommige gevallen kan voor deze actie een monteur nodig zijn om de regelmodule die bij het airbagsysteem hoort te herprogrammeren. Het kan voorkomen zijn dat het airbagsysteem werkt totdat deze stap is uitgevoerd.
Wat zijn de symptomen van de B1992-code?
Waarschijnlijk is de enige indicator van een slechte airbag aan de bestuurderszijde de opslag van de relevante code en de verlichting van het SRS-waarschuwingslampje. In gevallen waarin het licht niet goed werkt, geeft de PCM een probleem aan door een reeks hoorbare tonen te starten die tijdens het rijden klinken.
Hoe diagnosticeert een monteur de B1992-code?
Voor een veilige diagnose van storingscodes die zijn opgeslagen als reactie op een probleem met het airbagsysteem van een voertuig, moet een monteur een geavanceerde scanner en een digitale multimeter gebruiken met een uitgangssignaal van 10 mA of minder. Dit is om eventuele schade aan het airbagsysteem of zelfs de inzet van de airbag te voorkomen, tijdens het diagnosticeren van het probleem. Naast deze veiligheidsmaatregelen moet de monteur ook de volgende diagnostische stappen uitvoeren:
- De monteur zou moeten beginnen met het wissen van de code en het opnieuw testen van het systeem om te zien of de code terugkeert.
- Om het airbagsysteem van het voertuig te testen, moet de monteur het voertuig starten en de kabelboom en connectoren schudden om te zien of er losse verbindingen of kortsluitingen zijn.
- De monteur moet het voertuig ook meenemen voor een proefrit om te zien of de code opnieuw is opgeslagen, meestal aangegeven door de verlichting van het SRS-waarschuwingslampje.
- Als de code niet opnieuw wordt opgeslagen, moet de monteur opgeslagen storingscodes downloaden en framegegevens bevriezen.
- Vervolgens, nadat beide accukabels correct zijn losgekoppeld, moet de monteur alle bedrading, connectoren of componenten in de bedrading inspecteren.
- De monteur moet ook de accu inspecteren om zeker te zijn dat deze volledig is opgeladen. Ze moeten ook de accukabelklemmen controleren op corrosie.
- Na het vervangen van een slechte of defecte bedrading of connectoren, moeten ze de code wissen, de accukabels opnieuw aansluiten, de regeleenheden van het airbagsysteem opnieuw programmeren, indien nodig, en het systeem opnieuw testen om te zien of de probleemcode terugkeert.
- Als de code terugkeert, moet de monteur controleren of de spanning en het grondsignaal van het airbagcircuit aan de bestuurderszijde goed zijn.
- Als er geen signaal of spanning wordt gedetecteerd, moet de monteur de PCM en alle gerelateerde regeleenheden loskoppelen voordat de continuïteit van het circuit met de aarding van de batterij wordt getest.
- De monteur moet ook de continuïteit tussen de PCM en alle gerelateerde regelmodules testen.
- Ten slotte moeten ze de code wissen en het systeem opnieuw testen om te zien of de probleemcode van B1992 terugkomt.
Veelgemaakte fouten bij het diagnosticeren van de B1992-code
Een veelgemaakte fout gemaakt met een B1992-foutcode is voor een monteur om eenvoudige oplossingen over het hoofd te zien, zoals een losse verbinding of een slecht geladen batterij, en om duurdere componenten te vervangen. Het resultaat is dat het probleem blijft en de code terugkeert.
Hoe serieus is de B1992-code?
Een B1992-foutcode is erg ernstig omdat deze de veiligheid van de inzittenden van het voertuig kan beïnvloeden. Als zodanig moet een voertuigeigenaar een monteur diagnose laten uitvoeren en de foutcode zo snel mogelijk oplossen om letsel of de dood door een ongeval te voorkomen.
Welke reparaties kunnen de B1992-code repareren?
Om een B1992-foutcode te repareren en te wissen, moet een monteur het volgende doen:
- Vervang beschadigde of defecte bedrading, connectoren en componenten. De monteur moet ook controleren of alle bedrading en connectoren goed vastzitten.
- Installeer een nieuwe batterij als de oude slecht is.
- De monteur moet ook de accukabelconnectors reinigen van eventuele corrosie en zo nodig de klemmen vervangen.
- Vervang de airbag aan bestuurderszijde als het onderdeel defect is.
- Vervang elke airbag-regeleenheid die test als defect.
Aanvullende opmerkingen ter overweging met betrekking tot de B1992-code
Bij het diagnosticeren van het airbagsysteem van een voertuig is het belangrijk dat de monteur eerst beide accukabels loskoppelt om te voorkomen dat de airbag per ongeluk wordt geactiveerd. Bovendien moet de monteur ten minste drie minuten wachten alvorens verder te gaan na het loskoppelen van de accukabels. Gedurende deze tijdspanne van drie minuten is het nog steeds mogelijk om de airbag en de gordelspanner te gebruiken.
Heb je hulp nodig met een B1992-code?
Vermin-Club biedt gecertificeerde mobiele monteurs die bij u thuis of op kantoor komen om uw voertuig te diagnosticeren en te repareren. Vraag een offerte aan en boek online een afspraak of spreek met een serviceadviseur op 1-800-701-6230.