Als uw auto na 1996 werd geproduceerd, heeft deze een OBD II-systeem dat emissies en andere systemen aan boord controleert. Hoewel het vooral gericht is op emissies, kan het ook andere problemen melden die slechts perifeer gerelateerd zijn aan emissies (bijvoorbeeld motormisschieten). Het communiceert alle mogelijke problemen aan de bestuurder door een enkel licht in het dashboard - de Controleer het motorlicht, ook wel de MIL of Storingsindicatielampje.
Is het Check Engine-lampje het enige aangesloten lampje?
Ja. De enige manier waarop uw OBD-systeem met u moet communiceren, is via het Check Engine Light. Bovendien zijn de andere lampjes in je dashboard NIET verbonden met het OBD-systeem (hoewel geavanceerde scanhulpmiddelen toegang hebben tot de computer van de auto en veel van deze foutcodes kunnen lezen via de OBD II-connector onder het dashboard).
Veelvoorkomende redenen waarom het controlemotorlampje brandt
Als uw Check Engine-lampje knippert direct nadat de motor draait en vervolgens weer uitschakelt, is dit normaal. Dit is de zelfcontroleprocedure en het OBD-systeem laat u weten dat het werkt.
Als het Check Engine-lampje gaat branden en blijft branden, betekent dit dat de computer een probleem heeft vastgesteld dat van invloed is op de uitstoot of de motorbesturing. Deze kunnen variëren van motorstoringen tot defecte zuurstofsensoren, dode katalysatoren en zelfs een losse gasdop. U moet de code laten ophalen door een monteur om het diagnoseproces te starten en de oorzaak van het probleem te bepalen.
Als het controlelampje gaat branden en begint te knipperen, betekent dit dat uw motor mogelijk ernstige brandwonden oploopt en dat de katalysator hierdoor kan oververhitten en brand kan veroorzaken. U moet onmiddellijk de auto stoppen en een monteur laten diagnosticeren en het probleem verhelpen.
Hoewel het OBD-systeem alleen het Check Engine Light kan gebruiken om met u te communiceren, is het van vitaal belang dat u op dat licht let en weet wat u moet doen.